CAPA và các bộ phận OEM: Hướng dẫn thực tế dành cho người mua về sửa chữa va chạm xe điện ở Trung Quốc

Một chủ cửa hàng sửa chữa đặt mua ba tấm cản trước cho lô xe SUV Geely Monjaro 2022. Nhà cung cấp gọi chúng là "OEM." Khi thùng mở ra, các kẹp gắn lưới tản nhiệt nằm lệch 3 mm và giá đỡ radar bị thiếu hai mấu định vị. Các bộ phận không phải là OEM. Họ cũng không được chứng nhận CAPA. Chúng là những sản phẩm hậu mãi chung chung mang nhãn hiệu tiếp thị.

Đó chính là cuộc tranh luận giữa CAPA và OEM trên sàn nhà máy. Phiên bản ngắn gọn: đối với hầu hết những người sửa chữa va chạm làm việc trên xe thương hiệu Trung Quốc, CAPA và OEM không phải là hai làn mua hàng song song. CAPA, Hiệp hội phụ tùng ô tô được chứng nhận, là một tổ chức phi lợi nhuận đưa ra các tiêu chuẩn hiệu suất tối thiểu cho các bộ phận thay thế khi va chạm và trả tiền cho các phòng thí nghiệm độc lập để xác minh chúng. Nó không có chương trình chứng nhận đang hoạt động cho các mẫu xe Li Auto, ZEEKR, VOYAH, Leapmotor hoặc Geely. Không có dòng nào trong danh sách tiêu chuẩn CAPA và không có mục nào trong cơ sở dữ liệu linh kiện CAPA cho các loại xe này. Vì vậy, khi một chiếc xe điện Trung Quốc xuất hiện, câu hỏi không phải là "CAPA hay OEM". Câu hỏi đặt ra là liệu bạn có thể tìm được một bộ phận tương đương thực sự phù hợp hay không, hay liệu bạn có bị mắc kẹt với một bản sao chung gần như phù hợp hay không.

CAPA và OEM thực sự có ý nghĩa gì

Hầu hết sự nhầm lẫn đều xuất phát từ việc coi hai loại sự vật khác nhau như thể chúng thuộc cùng một loại.

CAPA: xác minh của bên thứ ba về bộ phận thay thế

CAPA được thành lập vào năm 1987 và ban hành các tiêu chuẩn hoạt động tối thiểu cho các bộ phận thay thế khi xảy ra sự cố, sau đó tài trợ cho việc thử nghiệm trong phòng thí nghiệm độc lập và kiểm toán nhà máy để xác nhận các bộ phận đáp ứng chúng. Phạm vi áp dụng được chia theo danh mục: CAPA 301 cho vỏ cản, 302 cho bộ phận gia cố và hấp thụ cản, 303 cho đèn chiếu sáng, v.v. Để mang con dấu CAPA, một bộ phận phải vượt qua các bài kiểm tra so sánh kích thước, phân tích vật liệu, ăn mòn nhanh và hiệu suất tác động, được so sánh với bộ phận dịch vụ của chính nhà sản xuất ô tô.

Hệ thống đó đã giải quyết được một vấn đề thực sự. Trong những năm 1980 và 1990, các bộ phận hậu mãi cho xe va chạm rất không nhất quán. Nhưng tính kinh tế của CAPA được thúc đẩy bởi số lượng. Việc chứng nhận một công cụ và dây chuyền sản xuất chỉ mang lại lợi ích khi phương tiện có đủ số lượng trên đường để phân bổ chi phí cho hàng nghìn bộ phận mỗi năm. Đây là lý do tại sao phạm vi phủ sóng của CAPA tập trung chặt chẽ xung quanh các mẫu xe có doanh số cao nhất trong đội xe Bắc Mỹ. Trên thực tế, đây là danh sách cơ sở được cài đặt của Hoa Kỳ.

OEM: một nguồn, không phải một điểm

OEM là viết tắt của nhà sản xuất thiết bị gốc, nghĩa là công ty chế tạo các bộ phận cho nhà sản xuất xe. Thuật ngữ này mô tả ai đã sản xuất ra bộ phận đó. Bản thân nó không mô tả một cấp độ chất lượng hoặc một kênh phân phối cụ thể. Cùng một nhà cung cấp cấp một có thể vận hành bộ phận dây chuyền lắp ráp và phiên bản hậu mãi với cùng một dụng cụ và cùng một bản vẽ, và sự khác biệt là bao bì và kênh phân phối. Tương tự, nhà cung cấp có thể trang bị lại thông số vật liệu khác để cắt giảm chi phí và kết quả là sẽ không thể tồn tại qua mùa đông muối đường.

Đó là lý do tại sao cả hai nhà cung cấp đều tuyên bố "OEM" có thể vận chuyển các bộ phận có độ bền khác nhau gấp ba lần. Đối với Geely, Li Auto hoặc Leapmotor, nguồn cung cấp OEM đáng tin cậy có nghĩa là số bộ phận truy ngược lại danh mục của nhà sản xuất xe, năm mẫu mã và mức độ trang bị phù hợp và nhà cung cấp có thể cho bạn biết ai thực sự sản xuất nó. Khoảng cách thực sự giữa nguồn cung cấp từ nhà máy và nguồn cung cấp hậu mãi chung nằm ở những chi tiết đó chứ không phải ở nhãn trên hộp.

Thay thế cản trước WD cho hệ thống thân xe Li Auto L7 Cản trước WD thay thế cho hệ thống thân xe Li Auto L7, có kích thước niêm yết là 2100 x 850 x 680 mm và 9,5 kg; độ chính xác của đồ đạc là rất quan trọng. Xem sản phẩm →

Tiền thực sự đi sai ở đâu

Hãy xem xét ốp cản trước cho Li Auto L7. Ba con đường tìm nguồn cung ứng khác nhau rõ rệt về trang thiết bị và lao động tiềm ẩn theo sau sự phù hợp không tốt. Một tấm che bị lệch 4 mm ở đường giá đỡ không phải là vấn đề về mặt thẩm mỹ: nó kéo lưới tản nhiệt, tấm trang trí phía dưới và giá đỡ radar ra khỏi vị trí, đồng thời cửa hàng tốn từ hai đến ba giờ làm lại mà chưa bao giờ có trong ước tính. Việc làm lại đó, chứ không phải giá linh kiện, là nơi khiến các linh kiện rẻ trở nên đắt đỏ.

Sự so sánh dưới đây sử dụng phạm vi thị trường điển hình thay vì báo giá chính xác, bởi vì giá cả thay đổi theo cấp độ trang trí, lớp sơn hoàn thiện và vận chuyển hàng hóa trong khu vực. Sử dụng nó như một hình dạng, không phải là một bảng giá.

Đường cong chi phí ẩn

Giá trả trước là con số dễ thấy nhất và ít hữu ích nhất. Điều quyết định liệu quyết định tìm nguồn cung ứng có thông minh hay không là tỷ lệ giữa chi phí một phần và tổng chi phí lắp đặt, bao gồm cả việc làm lại, sơn không khớp và đơn hàng thứ hai bạn đặt khi đơn hàng đầu tiên bị lỗi. Tỷ lệ đó là nơi các bộ phận chung mất đi lợi thế của chúng.

Nguồn cung ứng phân chia theo đơn đặt hàng sửa chữa thực sự như thế nào

Trên thực tế, vụ va chạm trên xe điện thương hiệu Trung Quốc không bắt nguồn từ một kênh. Cửa hàng kết hợp các nhà cung cấp theo rủi ro từng phần. Mẫu bên dưới phản ánh cách phân chia yêu cầu sửa chữa nhiều bảng thông thường giữa các nguồn, đó là lý do tại sao không tồn tại một câu trả lời "CAPA hoặc OEM".

Bộ đèn pha LED OEM Zeekr 001 trái và phải Cụm đèn pha LED OEM bên trái và bên phải dành cho Zeekr 001, với số bộ phận 8892470492 và 8892470494, vỏ kín và phụ kiện bắt vít trực tiếp. Xem sản phẩm →

Trình tự lựa chọn tồn tại sau cuộc kiểm toán

Khi ZEEKR, VOYAH hoặc Leapmotor đến, hãy thực hiện theo trình tự sau trước khi cam kết với nhà cung cấp. Việc này mất mười lăm phút và ngăn ngừa được hầu hết các tranh chấp xảy ra sau khi giao hàng không tốt.

1. Giải mã số VIN và xác nhận phần cắt. Một chiếc ZEEKR 001 từ mẫu chạy năm 2021 và một chiếc từ mẫu chạy năm 2024 có chung một bảng tên và hầu như không có gì khác. Đèn, ốp cản và viền cửa không thể hoán đổi cho nhau.
2. Yêu cầu số bộ phận bằng văn bản, sau đó kiểm tra chéo. Nếu con số không thể truy tìm được từ một mục trong danh mục, hãy coi bộ phận đó là chung chung bất kể nó được mô tả như thế nào.
3. Các hạng mục kết cấu, an toàn và mỹ phẩm riêng biệt. Các chi tiết gia cố trên cản, mô-đun túi khí và cụm đèn pha phải đến từ một nguồn đã được xác minh. Tấm lót vòm bánh xe và dải trang trí có thể chịu được vĩ độ lớn hơn nhiều.
4. Yêu cầu bên trái hoặc bên phải và mức cấu hình một cách rõ ràng. Nhiều bộ phận của thương hiệu Trung Quốc được phân chia theo từng cạnh và theo đường viền cao hoặc thấp, phiên bản sai sẽ không kết nối được với bộ dây đai hoặc bộ cảm biến hiện có.
5. Giá tổng chi phí lắp đặt, không phải một phần. Bao gồm sơn, pha trộn, thay thế khung và thời gian làm lại thực tế từ một đến hai giờ. Tính toán đó hầu như luôn thiên về phần được xác minh.
6. Tài liệu ủy quyền của khách hàng. Trong trường hợp một bộ phận không được chứng nhận được lắp vào một chiếc xe đời mới, một bản xác nhận có chữ ký sẽ bảo vệ cả cửa hàng và chủ sở hữu.

Một ví dụ cụ thể: Cản trước Li Auto L7 bên dưới là bộ phận có độ lộ cao. Đặt hàng theo số bộ phận chính xác của nhà máy, với lưới tản nhiệt phía dưới phù hợp và bộ phận hỗ trợ bộ tản nhiệt, sẽ loại bỏ việc phỏng đoán biến công việc hai ngày thành công việc kéo dài hai tuần. Logic tương tự cũng áp dụng cho các cụm thân xe lớn hơn như Bộ phận hệ thống thân xe Li Auto L7 , nơi các khoảng trống của bảng điều khiển xếp chồng lên nhau trên toàn bộ mặt trước.

Lắp ráp cửa trước bên trái Leapmotor C11 chính hãng 6211100-CA01DY Cụm cửa trước bên trái OEM chính hãng dành cho Leapmotor C11 2021–2024, có kích thước được liệt kê là 1290 x 272 x 1111 mm và 22,4 kg với lớp sơn lót bằng sắt đen. Xem sản phẩm →

Ghi chú tuân thủ và bảo trì dài hạn

Hai nghĩa vụ đi kèm với lựa chọn kỹ thuật và cả hai đều dễ bị đánh giá thấp cho đến khi yêu cầu bồi thường bị sai.

• Công bố lệnh sửa chữa. Nhiều khu vực pháp lý yêu cầu khách hàng phải được thông báo khi sử dụng một bộ phận không phải nguyên bản trên một chiếc xe vẫn đang được nhà sản xuất bảo hành và một số chính sách yêu cầu dòng chấp thuận cụ thể. Ghi lại bằng văn bản trước khi các phần tiếp tục.
• Thương hiệu và ranh giới nhãn hiệu. Nhà cung cấp không thể mô tả một cách hợp pháp một bộ phận là chính hãng nếu nó không đến từ kênh của nhà sản xuất ô tô. Hãy tìm những từ ngữ như "tương đương với nhà máy" hoặc "bộ phận của nhà cung cấp OEM" và coi bất kỳ khiếu nại nào về nguồn gốc chính thức mà không có giấy tờ là một dấu hiệu cảnh báo.
• Truy xuất nguồn gốc cho công việc của đội tàu. Các nhà khai thác đội tàu ngày càng muốn có mã số bộ phận và tên nhà cung cấp được đính kèm trên mỗi dòng trên hóa đơn. Các nhà cung cấp có thể cung cấp tài liệu đó sẽ trở thành lựa chọn mặc định bất chấp một vài điểm chênh lệch về giá.
• Lớp phủ và ăn mòn. Trên những chiếc xe điện thương hiệu Trung Quốc được sử dụng ở thị trường đường muối, lớp phủ trên các thanh gia cố và giá đỡ quan trọng hơn lớp phủ trên các tấm có thể nhìn thấy được. Hỏi về việc kiểm tra ăn mòn trên các bộ phận kết cấu ẩn chứ không chỉ trên lớp sơn phủ.

Hãy coi đây là thói quen hoạt động hơn là giấy tờ. Các cửa hàng xây dựng thư viện số bộ phận cho mỗi thương hiệu Trung Quốc mà họ phục vụ, với năm, kiểu dáng và cạnh được ghi trên mỗi dòng, giải quyết được 90% các tranh luận về độ phù hợp trước khi bộ phận đó được đặt hàng.

Điều này có ý nghĩa gì trong thực tế

Câu hỏi CAPA so với OEM được viết cho một thị trường nơi các bộ phận hậu mãi được chứng nhận cạnh tranh với các sản phẩm gốc do đại lý cung cấp trên các mẫu xe Mỹ và Nhật Bản có số lượng lớn. Thị trường đó vẫn tồn tại và chứng nhận CAPA vẫn là một tín hiệu có ý nghĩa ở đó. Đơn giản là nó không mở rộng sang Li Auto, ZEEKR, VOYAH, Leapmotor hoặc Geely.

Vì vậy hãy bỏ khung hình đi. Đối với xe điện thương hiệu Trung Quốc, câu hỏi hữu ích hẹp hơn và dễ trả lời hơn: nhà cung cấp này có cung cấp số bộ phận chính xác cho năm chính xác này và trang trí, ở phía bên phải, từ dây chuyền sản xuất phù hợp với bộ phận lắp ráp không? Nhận được câu trả lời rõ ràng cho vấn đề đó, định giá tổng chi phí lắp đặt thay vì nhãn dán và quyết định tìm nguồn cung ứng trở nên đơn giản. Phí bảo hiểm cho một bộ phận được xác minh là có thật, nhưng nó hầu như luôn nhỏ hơn chi phí quay trở lại mà nó ngăn cản.